FREMO Freundeskreis Europäischer Modellbahner eV. |
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Aufbau Fronleichnam ab Mittag Elektrik: NMRA-DCC Anmeldeschluß: war 26.April.2010
Um einen reibungslosen Aufbau zu gewährleisten, bitten
wir, dass der Verkauf erst nach dem Aufbau und Sessionvorbereitung
startet.
Namenschild nicht vergessen, Gäste bekommen eines geliehen.
Zur Steigerung der Qualität der Fahrzeuge soll es Donnerstag die Möglichkeit
geben, Fahrzeuge mit Mattlack zur Alterungsvorbereitung zu versehen.
Arrangement: über 110 m Module
als .pdf
Wir betreiben eine 23 scale-miles lange Nebenstrecke im D&RGW-Netz
zwischen Denver / Cheyenne und Salt Lake City. Die Reisezüge
tragen Namen aus dieser Gegend. Die Verknüpfungen mit dem D&RGW-NG-Netz befinden sich in Salida, Silver Creek und General Palmer Junction. Zentrale Betriebsstelle der SG- (Normalspur) Strecke ist Springfield. Die Locals und Wayfreights tauschen hier untereinander Wagen aus, um die Locals zu entlasten. Local LF 110 bedient auf der Fahrt von Koozebane nach Wilikers Santa Teny, Ogallalah und Dollys Diary. In Springfield setzt er die unterwegs aufgenommenen Wagen aus und nimmt die Wagen für Wilikers auf. Local LF 111 setzt in Springfield alle Wagen aus und nimmt Wagen auf für CaliforniaFarmSupply, Santa Teny und Eagle Pass. Die Ampelfarben (Rot, Gelb, Grün) sind in Koozebane, die Farben der anderen Regionen sind in Longmont beheimatet. Die Wayfreights bedienen in beiden Richtungen die SG/NG-Umladung in Salida sowie die Station Springfield und tauschen dort Wagen mit den beiden Locals aus. Die WF dürfen maximal 20 Wagen, die LF dürfen maximal 10 Wagen befördern. Im NG-Güterverkehr Salida-SilverCreek-Fiddletown-SilverCreek-BartsLanding
verkehrt in jeder Richtung je ein MixedTrain (Güterzug mt Personenbeförderung)
, die sich in der Station Bianca kreuzen. An den Abzweigstationen General Palmer Jct und Silver Creek werden zur Entlastung des Dispatchers (wie auch schon in Daleiden erprobt) Trainregister geführt. Der Conduktor trägt dort die Daten des Zuges nach vorgegebenem Muster in die Liste ein. Dann müssen niederklassige Züge dort ggf. auf verspätete höherklassige Züge warten. Written by TOM, the schedulemaker. |
Narrow Gauge
und Standard Gauge
Train |
Name |
Schedule Id |
Eng # |
Class |
Leaves |
At |
Terminates |
At |
Notes |
Flyer # |
Mixed |
MT |
52 |
NG |
2 |
SY |
6.00 am |
FT |
8.20 am |
--> MT 53 |
|
Wayfreight |
WF |
102 |
3 |
KY |
6.00 am |
LM |
4.35 pm |
|||
Extra |
LM |
KY |
||||||||
Mixed |
MT |
54 |
NG |
2 |
BH |
6.05 am |
FT |
1.00 pm |
--> MT 55 |
|
Wayfreight |
WF |
101 |
3 |
LM |
6.15 am |
KY |
3.45 pm |
|||
Localfreight |
LF |
110 |
3 |
KY |
6.15 am |
WI |
12.00 am |
--> LF 111 |
||
Colorado Zephyr |
TP |
5 |
1 |
LM |
7.00 am |
KY |
10.00 am |
--> TP 6 |
||
Goose |
LPR |
10 |
NG |
1 |
SY |
7.00 am |
FT |
8.05 am |
--> LPR 11 |
|
RDC / Bug |
LPR |
62 |
2 |
KY |
8.00 am |
LM |
12.55 pm |
|||
Goose |
LPR |
11 |
NG |
1 |
FT |
8.25 am |
BL |
11.30 am |
--> LPR 12 |
|
Extra |
NG |
SY |
BH |
|||||||
San Jose Expr. |
TP |
1 |
NG |
1 |
SY |
10.00 am |
BH |
12.00 am |
--> TP 2 |
|
RDC / Bug |
LPR |
61 |
2 |
LM |
10.15 am |
KY |
2.35 pm |
|||
Mixed |
MT |
53 |
NG |
2 |
FT |
11.00 am |
BL |
4.15 pm |
||
Goose |
LPR |
12 |
NG |
1 |
BL |
11.45 am |
FT |
2.40 pm |
--> LPR 13 |
|
Extra |
KY |
LM |
||||||||
Localfreight |
LF |
111 |
3 |
WI |
12.45 pm |
KY |
6.00 pm |
|||
Mixed |
MT |
55 |
NG |
2 |
FT |
1.35 pm |
SY |
5.00 pm |
||
San Jose Expr. |
TP |
2 |
NG |
1 |
BH |
2.00 pm |
SY |
4.00 pm |
||
Extra |
NG |
BH |
SY |
|||||||
Colorado Zephyr |
TP |
6 |
1 |
KY |
4.00 pm |
LM |
7.00 pm |
|||
Goose |
LPR |
13 |
NG |
1 |
FT |
5.05 pm |
SY |
6.05 pm |
Line up als pdf, und denkt daran, wir wollten alle Züge mit conductor und engineer besetzen. Einer fährt und der andere ist für den Zug verantwortlich, Zugmeldungen, Wagenpapiere, Frachtpapiere.
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